la technologie e-POWER pour le prochain Qashqai

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la technologie e-POWER pour le prochain Qashqai

Messagepar titou78 » Jeu Mars 07, 2019 11:33

Le nouveau concept de crossover Nissan IMQ, équipé d'une motorisation électrifiée innovante, préfigure le lancement de cette technologie en Europe d’ici 2022


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Nissan a dévoilé aujourd’hui son concept IMQ, un concept de crossover équipé de la technologie e-POWER. La marque japonaise a également annoncé qu’elle lancerait cette technologie de motorisation électrique en Europe.

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Déjà commercialisée au Japon, cette technologie sera sur les marchés européens d’ici 2022, a annoncé Roel de Vries, Nissan Corporate Vice President, lors du Salon de Genève.

La technologie e-POWER a déjà rencontré un immense succès auprès des clients japonais : équipée de cette technologie, la citadine Nissan NOTE est la voiture la plus vendue au Japon.
Associant une motorisation 100% électrique à un moteur thermique dont la seule fonction est de recharger la batterie, les véhicules dotés d’une motorisation Nisssan e-POWER offrent l’accélération fluide et instantanée des véhicules 100% électriques, et une excellente efficacité énergétique.

L’introduction de cette technologie en Europe renforcera le leadership de Nissan en matière de véhicules électrifiés, alors même que la Nissan LEAF est la voiture 100% électrique la plus vendue d’Europe.

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S'appuyant sur le succès et l’expertise engrangée grâce à la berline LEAF, la motorisation e-POWER fera partie d'un ensemble de nouvelles technologies qui seront intégrées au cours des trois prochaines années sur les best-sellers de Nissan en Europe.

Les ventes de véhicules Nissan électrifiés devraient être multipliées par cinq d’ici 2022. L’objectif : atteindre le double de la moyenne du marché d’ici la fin 2022 en termes de véhicules électrifiés.

« Nissan est déjà leader mondial de la mobilité 100% électrique et de ses technologies; nous visons désormais une Europe entièrement électrifiée » affirme Roel de Vries.
Avec la technologie e-POWER sur les routes européennes d’ici deux ans, nous allons apporter tous les bénéfices de la vision Nissan Intelligent Mobility à davantage encore de clients vers un monde 100% électrique ».

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Le concept Nissan IMQ, dévoilé lors du Salon de l’Automobile de Genève, est un concentré du design et des technologies avancées Nissan. Il est notamment équipé d’une motorisation e-POWER à transmission intégrale. Il est notamment la synthèse du savoir-faire de Nissan sur le marché des crossovers, dont la marque a créé le segment dès 2007 avec le QASHQAI.

Le système e-POWER comprend un moteur thermique couplé à un onduleur, une batterie et un moteur électrique.

Utilisé uniquement pour charger la batterie haute puissance, ce moteur à essence fonctionne toujours à régime optimal. Le moteur thermique n’entraine pas le véhicule : seul le moteur électrique propulse la voiture.

Ainsi, il offre une meilleure efficacité énergétique et des émissions moindres par rapport à un moteur à combustion interne classique.

Actuellement, la technologie e-POWER est déjà disponible au Japon. Elle est proposée sur la citadine NOTE, voiture la plus vendue de l’Archipel, et sur le monospace Nissan SERENA. Plus de 70% des NOTE et près de la moitié des SERENA vendus dans ce pays sont équipés de cette chaîne cinématique.

Le leadership de Nissan sur le marché des véhicules 100% électriques est renforcé par un cap majeur, tout juste franchi : plus de 400 000 Nissan LEAF sont en circulation sur la planète.

La berline 100% électrique Nissan conforte ainsi sa position de voiture 100% électrique la plus vendue au monde. Et dès le 6 mars, la Nissan LEAF e+, équipée d'une nouvelle motorisation 215 ch, et d’une nouvelle batterie batterie 62 kWh, intègre la gamme LEAF et pourra être commandée en Europe.

Plus de 3 000 clients européens ont déjà commandé la série spéciale de lancement LEAF e+3.ZERO, à peine un mois après son lancement mondial.

Enfin, Nissan Energy occupe également une place centrale dans l’écosystème créé par Nissan autour de la mobilité 100% électrique.

Un nouveau bloc batterie portable résistant aux intempéries, appelé Nissan Energy ROAM, sera introduit en cours d'année. ROAM utilisera des cellules de batteries usagées LEAF et offrira une capacité de stockage de 700 Wh et une puissance de 1 kW.

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Ft via Nissan France
J'ai eu un QQ1 dci 106 Tekna,QQ1 phase2 dci 110 tekna, qq 2 tekna dci 130 et actuellement un X-Trail DIG-T 163 cv white édition limited
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Re: la technologie e-POWER pour le prochain Qashqai

Messagepar PF78 » Lun Mars 11, 2019 21:36

Mais quand va t on enfin s’apercevoir du non sens ecologique global de ces véhicules électriques et du manque de capacité de production d’electricite Pour les rendre viables ( électricité qui vient d’augmenter de 6%)
Qashqai TEKNA DCI 130 XTRONIC 2016

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Re: la technologie e-POWER pour le prochain Qashqai

Messagepar Nalun35 » Lun Mars 11, 2019 21:53

La "note" ne fait plus partie du catalogue Nissan en France... tbd5 De toutes façons elle était moche! :mrgreen:
Mais peut-être qu'une prochaine génération dotée de l'e-power sera proposée et si elle est sexy, pourquoi pas? :wink: A suivre!
Merci Titou en tout cas pour toutes ces informations intéressantes que tu nous délivres régulièrement. tbd3 tbd3 tbd3
Qashqai 360 CVT, gris Squale, fin juillet 2013.
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Re: la technologie e-POWER pour le prochain Qashqai

Messagepar titou78 » Lun Mars 11, 2019 23:05

De rien Nalun, l

Le Qashqai aura le E-power aussi par la suite faut pas se leurrer .
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Re: la technologie e-POWER pour le prochain Qashqai

Messagepar Uncle_BenZ » Mar Mars 12, 2019 9:22

PF78 a écrit :Mais quand va t on enfin s’apercevoir du non sens ecologique global de ces véhicules électriques et du manque de capacité de production d’electricite Pour les rendre viables ( électricité qui vient d’augmenter de 6%)


+1
Donc du manque de puissance ! Donc on peut encore douter que le QQ, bien lourd, puisse en bénéficier.. Mais ce serait bien enfin une solution hybride comme chez Toyota depuis belle lurette...

Je sais que chez les sous-traitant auto, ils essaient de placer une énorme batterie dans un crossover type QQ/Kadjouz depuis.... 2008 !!!!!..... Mais c'est très lourd, énorme, soucis de la recharge (par robot sous la voiture, mais bon c'est pas encore digne de Star Trek), soucis en cas de crash pour passer les normes EURO NCAP... et... Ca chauffe ça chauffe.... Les passagers vont avoir chaud aux fesses, et en cas de crash, seront explosés dans le dos par la batterie dans le coffre ou dans le soubassement directement sous eux :mrgreen:
-QQ 2014 1.2Dig-T Tekna MTX Terminator (Ampli RT60.4 240WRMS + 4 HP TR654 60WRMS + subwoofer amplifié RT8PT 120WRMS)
-Kilométrage >71000km, carburant : E85
"Quoi qu'il arrive, je resterai fidèle à Montélimar"


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